De metro kaart van Dublin toont alle stations en lijnen van de metro van Dublin. Met deze metro kaart van Dublin kun je gemakkelijk je routes plannen in de metro van Dublin in Leinster - Ierland. De Dublin metro kaart is downloadbaar in PDF, printbaar en gratis.

Metro North en Metro West zullen deel uitmaken van de geplande spoorweginfrastructuur van Dublin, samen met de trams Luas, DART en het voorstedelijk spoorwegnet van Dublin. Metro North (Iers: Meitreo Thuaidh) zal lopen van St. Stephen Green naar de luchthaven en verder naar Swords, om te eindigen in Belinstown, zoals te zien is op de metrokaart van Dublin. Het tracé zal bestaan uit een diepe tunnel onder de luchthaven en in de stad, een tunnel door de buitenwijken van Ballymun en Swords, een bovengrondse tunnel in niet-bebouwde gebieden en een paar verhoogde gedeelten. Op 16 september 2008 heeft de RPA bij An Bord Pleanála een aanvraag voor een spoorwegbesluit ingediend. Metro North zal volgens de huidige planning 18 kilometer lang zijn. Metro West (Iers: Meitreo Thiar) zal lopen vanaf een kruispunt met Metro North, net ten zuiden van de luchthaven in Santry, en van daar door Blanchardstown, Liffey Valley en Clondalkin lopen alvorens aan te sluiten op de Red Line van de Luas om verder te gaan naar Tallaght. Het is de bedoeling dat Metro West volledig bovengronds, op het niveau van de weg, zal lopen en dat de belangrijkste knooppunten worden overbrugd. De huidige planning is dat Metro West 25,5 kilometer lang wordt.

De Interconnector (Iers: Idirnascaire), ook bekend als DART Underground, is een geplande spoorwegtunnel in Ierland, die naar verwachting onder het stadscentrum van Dublin zal lopen. De tunnel zal de uitbreiding van het geëlektrificeerde DART- en het voorstedelijke spoorwegnet van Dublin mogelijk maken, en deze spoorvervoerssystemen met elkaar verbinden. Het is de bedoeling dat de tunnel een verbinding tot stand brengt tussen het Docklands-station in Spencer Dock (noordelijke spoorlijn en westelijke/noordwestelijke spoorlijn), het Pearse-station (zuidelijke spoorlijn) en het Heuston-station (zuidwestelijke spoorlijn), zoals u kunt zien op de metrokaart Dublin. Bovendien zal het aansluiten op het lightrailsysteem Luas, en de geplande metro. Metro North en DART Underground zullen elkaar kruisen in St Stephen Green station, de eerste brengt passagiers naar stations aan de noordkant, terwijl de laatste langs de zuidkant van de rivier de Liffey loopt, en samen ondergrondse toegang biedt tot een groot deel van de binnenstad.

Metro West zal de noordelijke delen van Finglas bedienen via haltes aan de N2 en Meakstown, zoals vermeld op de Metro map Dublin. Bij de ontwikkeling van de opties voor Metro West heeft de Railway Procurement Agency (RPA) routes ten zuiden van de M50 overwogen, die Finglas directer bedienen. Deze routes werden niet haalbaar geacht omdat zij een aanzienlijke impact zouden hebben op woningen en bedrijfspanden in het gebied, extra bruggen over de M50 zouden vergen en de reistijd aanzienlijk zouden doen toenemen. In februari 2006 publiceerde de Railway Procurement Agenccy drie potentiële routes voor Metro North. Na een openbare raadpleging kondigde de RPA in oktober 2006 aan dat zij een tracé selecteerde dat bekend staat als de "East/Central Combined Route". In maart 2008 publiceerde de RPA een enigszins bijgewerkt tracé, met wijzigingen van de voorgestelde stationsnamen, enkele wijzigingen van de stationslocaties en details van de voorgestelde bovengrondse en ondergrondse routes door Swords.

De metrokaart van Dublin toont alle stations en lijnen van de metro in Dublin. Deze metrokaart van Dublin zal je toelaten om gemakkelijk je routes te plannen in de metro van Dublin en Leinster - Ierland. De Dublin metro kaart is downloadbaar in PDF, printbaar en gratis.

Dublin heeft geen metro. In plaats daarvan bestaat de metro uit het Dublin Area Rapid Transport (DART) en forensentreinen, die een snelle manier zijn om de stad in en uit te komen. Het oorspronkelijke idee voor de twee metrolijnen in Dublin kan worden toegeschreven aan het "Platform for Change"-rapport van november 2001 van het Dublin Transportation Office (DTO). Het doel van het rapport was een geïntegreerde vervoersstrategie voor de regio Dublin uit te werken. In het rapport schetst het DTO plannen voor drie metrolijnen. De eerste was een noord-zuidlijn die van Swords naar Shanganagh zou lopen via de luchthaven van Dublin, Finglas, Broadstone, het stadscentrum, Ranelagh, Sandyford en Cherrywood, zoals op de metrokaart van Dublin te zien is. De tweede lijn zou een verbinding vormen tussen Tallaght West en Tallaght en vervolgens door de zuidwestelijke buitenwijken van Dublin naar het stadscentrum lopen. De derde lijn zou een orbitaal patroon volgen, met een aftakking van de Swords-Shanganagh-lijn in Finglas en dan verder via Blanchardstown en Clondalkin naar Tallaght, waar hij zou aansluiten op de andere lijn.

De metro-optie bleek de voorkeursoptie, omdat deze zowel een verbinding naar de luchthaven als een forensenverbinding biedt, zoals op de metrokaart van Dublin staat aangegeven. De RPA beschreef het als "een belangrijke forenzenverbinding voor de gemeenschappen en instellingen van de stad en het graafschap Noord-Dublin". Metro North (van Swords tot St. Stephen Green) en Metro West werden goedgekeurd als regeringsbeleid met de lancering van het Transport 21 programma in 2005. Zowel de LUAS, de DART Underground als de Dublin Metro zullen worden opgenomen in de toekomstige Integrated ticketing smartcard-dienst van de stad. Het is de bedoeling een eengemaakte dienst aan te bieden die de stad Dublin een compleet metropolitaan spoorwegsysteem zal bieden.

Metro North en DART Underground zullen elkaar kruisen in St Stephen Green station, de eerste levert passagiers aan stations in het noorden, terwijl de laatste loopt langs de zuidkant van de rivier de Liffey, samen bieden ondergrondse spoor toegang tot een groot deel van de binnenstad, zoals je kunt zien in Dublin metro kaart. De stations moeten ook gemakkelijk toegang bieden tot enkele van de populairste toeristische bestemmingen van de stad, zoals de concertarena O2 en de stadswijken Point Village en Spencer Dock (momenteel in aanbouw) via het station Docklands; St Stephen Green park en Stephen Green Shopping Centre via. St Stephen Green station; Clerys warenhuis, de historische GPO en de Spire of Dublin op O'Connell Street via. O'Connell Street station; Dublin Writers Museum en de Garden of Remembrance via. Parnell Square station; Trinity College, Dublin en College Green via. Pearse Street station; Guinness Storehouse en Phoenix Park via. Heuston Station